” La normativa vigente che regola i servizi di scorta tecnica ai trasporti eccezionali o a trasporti in condizioni di eccezionalità dal 13/08/10 è stato soppresso il servizio di scorta da parte della Polizia Stradale, che sarà svolto esclusivamentnte da imprese private con soggetti abilitati che avranno gli stessi poteri di regolazione del traffico del personale della Polizia Stradale”  (fonte Polizia di Stato)

Se sei disoccupato o cerchi comunque un requisito di preferenza nel mondo del lavoro iscriviti subito al nostro corso e consegui l’abilitazione per  le Scorte Tecniche ai Trasporti Eeccezionali. 

Per informazioni ed iscrizioni scrivere a: info@autoscuoleonline.com oppure contattare il Sig. Delconte Antonio al 3483390656

Finalmente con il Decreto 213 del 11 novembre 2011 verrà regolamentato e disciplinato il rilascio dell’autorizzazione al minore al fini della Guida Accompagnata e relative modalità di servizio. Il Decreto stabilisce le modalità di attuazione necessarie a rendere possibile, per i diciasettenni già titolari di patente “A”, di condurre ai fini di esercitazione e formazione GA “Guida Accompagnata” autoveicoli di massa complessiva a pieno carico non superiore a 3,5t.

La “Guida Accompagnata potrà essere svolta alle seguenti condizioni:

- che il candidato abbia compiuto 17 anni;
- che il candidato sia titolare della patente A;
- che il candidato abbia effettuato un’adeguata formazione presso un’autoscuola autorizzata con istruttore di guida abilitato di almeno 10 ore di guida, della quali almeno quattro in autostrada o strada extraurbana e due ore in condizioni di visione notturna;
- che il candidato sia accompagnato da un conducente titolare di patente di categoria B da almeno dieci anni;
- che sia stata rilasciata apposita autorizzazione dal Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti;
- che il veicoli sia munito di apposito contrassegno recanti le lettere alfabetiche “GA”.

Entrata in vigore dell provvedimento 21 aprile 2012.

Gli accordi, in fase di definizione, presi con gli amministratori della suddetta società, prevedono un progetto realizzato ad hoc solo ed esclusivamente per gli allievi delle autoscuole associate.

Progetto in sintesi:

a) realizzazione di un finanziamento personalizzato per gli allievi delle autoscuole appartenenti al gruppo autoscuoleonline tramite internet con approvazione immediata;

b) possibilità di effettuare il finanziamento a tasso zero senza alcun costo di contributo per l’allievo (contributo assolto dal dealer);

c) possibilità di percepire un punto di provvigione superiore alla media nazionale per i contratti effettuati conteggiando il costo contributo pratica all’allievo;

d) agevolare, tutte le autoscuole appartenenti al gruppo, anche quelle geograficamente penalizzate laddove non ci siano uffici della finanziaria.

Comunicato riservato ai titolari delle autoscuole affiliate al nostro network.

Recenti indagini di mercato hanno infatti evidenziato un dato incontrovertibile: di tutte le popolazioni comunitarie che vivono e lavorano in Italia quella rumena è la più diffusa, soprattutto nelle regioni Lazio e Lombardia, ed anche quella che da cui giungono maggiori richieste di rilascio patenti di guida.

Autoscuoleonline, pertanto, ritenendo di fare cosa gradita ai suoi associati in primis ed anche agli stessi utenti finali in secundis, ha avviato, con la pubblicazione on-line di 23 video interamente tradotti in lingua rumena, il processo che porterà nei prossimi mesi il portale ad accogliere ulteriori localizzazioni, al fine di garantire un’offerta di servizi sempre più variegata, multiforme e soprattutto internazionale.

Fino al 1988 infatti l’apertura di una nuova autoscuola era libera e non soggetta ad alcun vincolo di sorta.
Il contingentamento con il conseguente congelamento delle nuove autorizzazioni per l’apertura di autoscuole risale infatti a quell’anno e si deve all’attuazione della Legge n. 111 del 18 marzo 1988 attraverso la quale il Legislatore riconosceva alle autoscuole un ruolo di salvaguardia della sicurezza stradale e quindi di pubblica utilità e introduceva questi nuovi e più restrittivi criteri. Lo stesso principio viene riaffermato nel ’92 (con l’approvazione del nuovo Codice della Strada) e nel ’95 (con il D. L. n. 317 del 17 maggio che fissava nuovi parametri per la regolamentazione della dimensione minima di locali, attrezzatura obbligatoria e docenti delle scuole.
Un primo passo verso la liberalizzazione del settore era stato effettuato nel 1997, quando il Ministro Bassanini aveva inserito in un disegno di legge l’articolo 31 che, definendo le autoscuole come attività commerciali, ne avrebbe di fatto liberalizzato l’attività.
In seguito alle pressioni delle associazioni di categoria l’articolo 31 venne stralciato e la situazione rimase com’era fino alla vigilia del Decreto Bersani.
All’inizio del 2007 il ministro per le attività produttive Bersani ha adottato una linea strategica diverso a quella del suo predecessore, predisponendo un Decreto Legge che, diversamente dal disegno di legge, ha natura di urgenza e trova immediata applicazione, vanificando ogni possibile tentativo di intervento da parte delle associazioni in difesa della situazione preesistente rende alquanto difficile qualsiasi intervento da parte di enti e associazioni per spingere le forse politiche a modificare il provvedimento. La liberalizzazione, secondo le stesse sigle, è sostenuta con vigore da alcuni soggetti: l’antitrust che si è interessato al settore delle autoscuole a seguito delle numerose rimostranze da parte dei titolari riguardo al freno alla possibilità di espansione delle proprie strutture rappresentato dalla legislazione vigente;
le Province che da tempo sostenevano che il regolamento fosse troppo restrittivo sollecitando un intervento che lo eliminasse e gli autonoleggiatori che chiedono di essere liberi di operare nel settore per salvaguardare le proprie imprese che vivono un momento di crisi ma la cui richiesta, secondo le associazioni, potrebbe mascherare un’attività di autoscuola abusiva.
Le associazioni di categoria temono che l’attuazione del Decreto Bersani possa porre problemi di efficienza che coinvolgono innanzitutto le strutture deputate all’attività di vigilanza e controllo. In particolare il Decreto di liberalizzazione toglierebbe la vigilanza tecnica alle Province per restituirla agli uffici della MCTC.
A parere delle sigle associative, Province e uffici MCTC non disporrebbero attualmente di adeguati strumenti di circolazione interna delle informazioni con il rischio di inefficienza nello svolgimento dell’attività di vigilanza che potrebbe pertanto a loro giudizio risultare inefficace o tardiva con il risultato di non riuscire a reprimere eventuali illeciti da parte delle nuove autoscuole. Le Province poi dovrebbero occuparsi di “dichiarazioni” in assenza di direttive Ministeriali in materia. Infine il D.L. Bersani prevede la possibilità che il proponente, trascorsi 30 giorni dalla comunicazione alla Provincia di essere in possesso di tutti i requisiti necessari per l’apertura di una nuova autoscuola, presenti la DIA e possa operare.
La vigilanza è a carico della Provincia che ha la facoltà di bloccare l’attività dell’autoscuola in assenza dei requisiti richiesti, ma sempre secondo le associazioni non tutte gli Enti provinciali saranno in grado di attivare i controlli nei tempi previsti. Con la conseguenza, in caso di controlli non tempestivi, che per mancanza di requisiti o in caso di illecito possa venire chiusa un’attività già avviata da tempo, e in questo caso risulterebbe fortemente penalizzata l’utenza iscritta a quella autoscuola. E il pericolo lamentato è anche che un’autoscuola scorretta o inadempiente possa aprire altrove senza problemi e ricominciare da capo.
Le associazioni di categoria intendono svolgere una pressione a livello politico basata sugli eventuali sviluppi negativi della liberalizzazione e forti della propria conoscenza del settore si renderanno artefici di azioni propositive incentrate soprattutto sull’innalzamento dei requisiti professionali richiesti per l’apertura di una nuova autoscuola. Il processo è già avviato ed è impensabile opporsi ma secondo le associazioni impegnate in questo senso è opportuno puntare a un innalzamento del livello professionale delle autoscuole, nuove o già operanti. Con la volontà di sostenere la riqualificazione professionale del settore e di promuovere la crescita degli standard di erogazione del servizio. Argomentazioni che dovrebbero, secondo le associazioni, giustificare una conversione del decreto in progetto di legge oppure una modifica del decreto stesso.

Ecco i punti principali della proposta:

1. Titolarità esclusiva dell’autoscuola: la presenza di un responsabile didattico (socio o dipendente) con gli stessi requisiti del titolare per poter aprire un’ulteriore sede dell’autoscuola;
2. Solo autoscuole di tipo A: giustificati dal fatto che è ormai necessario essere in grado di tenere tutti i corsi previsti;
3. Divieto di concorrenza per 5 anni: da applicare a ex dipendenti dell’autoscuola;
4. Obbligo di avere un certo numero di computer per la didattica;
5. Presenza di istruttori che abbiano anche la qualifica di insegnanti:
6. Maggiore severità nello svolgimento dell’attività lavorativa in caso di reati che comportano la revoca della licenza;
7. Divieto dei contratti di affitto di azienda con obbligo di gestione diretta del titolare;
8. Obbligo di aggiornamenti formativi per insegnanti e istruttori in linea con la nuova direttiva dell’Unione Europea 2006/126;
9. Orario minimo necessario per l’apertura di un’autoscuola;
10. Istituzione di un modello tariffario unificato a livello nazionale;
11. Aggiornamento della capacità finanziaria per l’apertura di nuove scuole;
12. Riforma dei sistemi d’esame.

A luglio, negli stessi Uffici Provinciali della Motorizzazione Civile, ha preso avvio anche l’esame al computer per gli stranieri. Dal 4 settembre gli esperimenti si estenderanno ai rimanenti 68 Uffici Provinciali, mentre entro ottobre dovrebbe avere inizio il processo di autorizzazione delle aule informatiche in autoscuola.

Il nuovo esame informatizzato

Le aule informatiche ministeriali si sono dotate di computer del tipo touch screen e hanno ricevuto le schede quiz oltre ai badge (vale a dire le tessere smart-card) di riconoscimento. Il touch-screen è il sistema più facile da utilizzare. La tecnologia a schermo tattile è infatti quella preferibile in caso di operazioni con risposte rapide e prive di errori. Per questo motivo viene utilizzata da Bancomat, distributori automatici, videogiochi, chioschi e totem multimediali e automazione industriale.

Le nuove modalità dell’esame informatizzato al computer prevedono che candidati entrino in aula e compilino la scheda quiz direttamente a video in 30 minuti. Coloro che concluderanno l’esame prima dello scadere dei termini potranno uscire dall’aula, mentre i tre candidati meno rapidi nella soluzione dei quiz proposti, non potranno uscire e questo allo scopo di evitare che un candidato possa rimanere da solo in aula con l’esaminatore, prevenendo di fatto un qualsiasi ipotetico passaggio di informazioni.

Una volta scaduto il tempo a disposizione, i computer si bloccheranno e non sarà più possibile il loro utilizzo, tutti i candidati torneranno a sedersi al proprio banco e visualizzeranno a video la loro scheda corretta, rendendosi conto immediatamente di come sia andata la prova.

La singola scheda quiz verrà stampata ed esaminata su richiesta dell’interessato. L’esaminatore stamperà in ogni caso il verbale con gli esiti delle prove sostenute da tutti i candidati e lo affiggerà all’esterno dell’aula. In caso di malfunzionamento del sistema, si ritornerà eccezionalmente all’antico, procedendo all’effettuazione dell’esame con le vecchie schede cartacee.

Le lingue straniere

I quiz saranno disponibili in 7 lingue straniere: spagnolo, francese, inglese, tedesco, russo, arabo e cinese, le sei lingue ufficiali dell’ONU. Il candidato che dichiarasse di non possedere un livello sufficiente di alfabetizzazione potrà richiedere di sostenere l’esame con il supporto audio nella propria lingua. L’italiano sarà però la lingua ufficiale dell’esame. Le traduzioni dei quiz in lingua straniera avranno validità ufficiale ma  fungeranno solo da supporto per l’esame in italiano, e non saranno accettati ricorsi sulla correttezza delle stesse.

Esami in sede

Entro ottobre, i quiz informatizzati partiranno anche all’interno delle autoscuole autorizzate, dovranno possedere gli stessi requisiti tecnici imposti agli Uffici Provinciali: un numero minimo di computer collegati a Internet dotati di monitor touch screen e di lettore badge. Questo perché i candidati devono essere valutati per il loro livello di conoscenza del codice stradale e non per la loro abilità al computer, e dunque va evitata qualsiasi potenziale difficoltà o incertezza nell’uso del Personal Computer. Il touch screen è al momento il sistema più utilizzato da tutti i Bancomat, e quindi usarlo non rappresenta più un problema per la maggioranza delle persone, a differenza del mouse o della tastiera, che per essere adoperati correttamente richiedono una maggiore familiarizzazione con il computer che non tutti possiedono.

I nuovi quiz

Il processo di informatizzazione presto investirà anche gli esami per il conseguimento delle patenti superiori e non solo: anche i quiz per la patente A e B stanno per subire una rivoluzione, nel metodo e nei contenuti, ma per l’introduzione di questa novità i tempi sono ancora lunghi. Per adeguarsi alla direttiva comunitaria 2000/56/CE, le nuove domande saranno divise per grado di importanza in 25 capitoli: 15 capitoli conterranno domande che varranno 2 punti, gli altri 10 domande che ne varranno solo 1.

La scheda sarà costituita da 40 domande, di cui 30 estratte dai primi 15 capitoli (da 2 punti) e le altre 10 estratte dai 10 capitoli (da 1 punto). Chi non sbaglia nessuna risposta totalizzerà 70 punti. Per superare l’esame occorrerà totalizzare almeno 63 punti. Le domande prevedranno un ragionamento dal parte del candidato, in quanto esigeranno una risposta consapevole e meditata. Non ci si potrà più basare sulla memoria per rispondere correttamente, essendo i quiz circa 20mila. Anche i contenuti cambieranno: oltre alle tradizionali regole della segnaletica e di comportamento, i nuovi patentati dovranno dimostrare dì essere consapevoli dei rischi nella guida derivanti da una cattiva manutenzione del veicolo e soprattutto da una errata predisposizione psicologica. Lo scopo è quello di responsabilizzare maggiormente i conducenti del futuro, educandoli sul fatto che gli incidenti dipendono spesso da atteggiamenti mentali e psicologici pericolosi per sé stessi e per gli altri.

• Possibilità d’iscrizione online (foglio rosa)
• Corso teorico completo online con esercitazione schede quiz.
• Fruizione del portale da qualsiasi parte del mondo e in qualsiasi momento.
• Prenotazione esame teorico online.
• Prenotazioni guide giornaliere online (direttamente da casa propria su pagina elettronica)
• Prenotazioni esame di guida online.
• Forum, statistiche, notizie ed aggiornamenti

Si ricorda ai titolari delle autoscuole che il corso teorico virtuale è a disposizione solo ed esclusivamente agli allievi delle autoscuole associate ed è complementare al corso tradizionale svolto in aula.

Si ricorda inoltre che le autoscuole del Friuli Venezia Giulia hanno ottenuto importanti soddisfazioni e risultati in termini di incremento di fatturato e di iscrizioni.

Sono stati resi disponibili sul mercato cd-rom con i quiz ministeriali e siti internet con la possibilità di fare quiz per la patente a prezzi bassi (se non gratuitamente) oppure autoscuole che sbandierano i propri siti internet invogliando i candidati a studiare per conto loro, da privati, per poi limitarsi a fare le lezioni di guida.
La conclusione, sempre per voce delle categorie delle associazioni, è che “la patente di guida con la ‘P’ maiuscola deve essere conseguita in autoscuola dove gli allievi vengono seguiti dagli istruttori ed insegnanti competenti e amanti del loro mestiere. La formazione potrebbe essere anche a distanza a patto che sia controllata e sempre accompagnata da una valida attività di supervisione”.

Noi crediamo fermamente che quel giorno sia arrivato! Con la differenza però, che non è sufficiente fornire un cd-rom di quiz ministeriali, ma bisogna fare vera e propria formazione a distanza grazie alle numerosi tecnologie informatiche a disposizione (chat, forum, videoconferenze, ecc.). Crediamo infine che sia importante ed indispensabile che la formazione, in particolar modo quella a distanza, non venga improvvisata ma sia fatta da professionisti e con sistemi di apprendimento facili e collaudati come i nostri.